Kiek augančių transporto priemonių eksportas gali palaikyti TDI paklausą?-2

Didesnė NEV dalis automatiškai nereiškia daugiau TDI

CAAM duomenimis, naujų energetinių transporto priemonių (NEV) pardavimas per metus išaugo 11,1% iki 12,472 mln. sausio–rugsėjo mėn., o tai sudaro 53,6% visų naujų transporto priemonių pardavimų. Jų dalis rugsėjį siekė 61,6 proc.

NEV rinka taip pat parodė padalijimą tarp vidaus ir užsienio paklausos. Vidaus NEV pardavimai per pirmuosius devynis mėnesius sumažėjo 10,6% iki 8,466 mln., o eksportas išaugo 130% iki 4,006 mln. Užjūrio rinkos labai prisidėjo prie bendro NEV pardavimo augimo.

Didėjanti NEV dalis keičia modelių ir projektų, kuriuos aptarnauja automobilių medžiagų tiekėjai, derinį. Tačiau vien tik transporto priemonės jėgos pavara nenulemia, kiek TDI ji naudoja.

Viena iš automobilių TDI pritaikymų yra lanksčios poliuretano putos, naudojamos sėdynėse. Sėdimų projektuose gali būti naudojamos TDI, MDI arba mišrios sistemos, atsižvelgiant į putplasčio našumą, sudėtį ir gamybos reikalavimus. Sėdynės konfigūracija, putplasčio svoris ir pasirinkta medžiagų sistema gali turėti įtakos TDI sąnaudoms vienai transporto priemonei.

Štai kodėl tiekėjai turi žiūrėti į atskirus modelius. Didėjantis NEV pardavimas gali sukurti daugiau projektų galimybių, tačiau ar šios galimybės virsta TDI pirkimais, priklauso nuo to, kurias sėdėjimo programas laimi tiekėjai ir kokias formules šios programos naudoja.

Verta stebėti modelių gamybos grafikus, sėdimų vietų sutarčių sudarymą ir sudėties pakeitimus. NEV rinkos dalis padeda nustatyti rinkos kryptį; šie detalesni veiksniai lemia faktinius medžiagų pirkimus.

TDI eksportas pasitarnauja daugiau nei automobilių rinka

Remiantis Kinijos generalinės muitinės administracijos duomenimis, kuriuos sudarė „PUdaily“, 2026 m. sausio–rugpjūčio mėn. Kinijos PDI eksportas sudarė maždaug 430 900 metrinių tonų. Importas sudarė apie 2 664 metrines tonas, o grynasis eksportas sudarė apie 428 200 metrinių tonų.

Mėnesio apimtys svyravo. TDI eksportas balandį pasiekė maždaug 74 600 metrinių tonų, gegužę sumažėjo iki 46 200, o birželį atsigavo iki 56 600 tonų. Liepos ir rugpjūčio mėn. apimtys buvo atitinkamai apie 48 000 ir 50 700 metrinių tonų, o rugpjūčio mėn. Eksporto apimtys nesilaikė nuolatinio augimo.

PAP eksporto mastai rodo, kad užsienio rinkos yra svarbi Kinijos tiekimo rinka. Tačiau vis tiek reikia atskirti galutinį tų siuntų panaudojimą. Be automobilių sėdynių, balduose ir čiužiniuose naudojamos lanksčios TDI porolono. Bendras žaliavų eksportas negali būti vertinamas kaip užjūrio automobilių paklausos matas.

Transporto priemonių eksportas ir PAP eksportas turėtų būti suprantami pagal atitinkamas tiekimo grandines. Transporto priemonės, pagamintos Kinijoje eksportui, gamybos metu perka sėdynes ir susijusias medžiagas. Tiesiogiai eksportuojama TDI yra apdorojama užsienyje įvairioms galutinėms rinkoms. Abu maršrutai yra susiję su paklausa užsienyje, tačiau jų apimčių negalima sudėti kaip didėjančios automobilių TDI paklausos.

Vietiniams automobilių medžiagų tiekėjams naudingesni rodikliai yra eksportuojamų modelių gamybos grafikai ir sėdimų vietų užsakymai. PDI gamintojams ir prekybininkams eksporto paskirties vietos, klientų paraiškos ir pirkimo modeliai yra artimesni faktinei paklausai. Automobilių duomenys apima sausio–rugsėjo mėn., o PDI prekybos duomenys – sausio–rugpjūčio mėn. Kartu jie padeda apibūdinti pramonės sąlygas, tačiau neįrodo, kad abi rinkos auga palaipsniui.

Transporto priemonių eksportas remia vietinius tiekėjus, o NEV keičia sėdynių projektų derinį. Kiek TDI paklausa priklausys nuo transporto priemonės gamybos, putų suvartojimo vienai transporto priemonei ir pasirinktos formulės. Stebint šiuos veiksnius kliento ir užsakymo lygiu, gaunamas aiškesnis vaizdas, kiek gali padėti eksporto augimas ir kiek jis gali trukti.