3, TDI: antrasis kainų kilimo etapas prasideda nuo žemos bazės, tačiau augimo tempas vis spartėja
TDI aiškiai parodo, kaip greitai rinka perėjo nuo korekcijos prie tvirtumo. Pirmasis kainų padidėjimo etapas buvo ryškiausias importo{1}}priklausomose vartojimo rinkose. Nuo prieškrizinio lygio iki balandžio mėnesio piko TDI kainos Kinijoje, Pietryčių Azijoje ir Indijoje atitinkamai pakilo maždaug 37 %, 55 % ir 53 %. Pietryčių Azija ir Indija pasiekė didesnį pelną daugiausia dėl to, kad importo pakeitimo sąnaudos, krovinių gabenimas ir krovinių pristatymo neapibrėžtumas padidino tiekimo sutrikimų Viduriniuose Rytuose poveikį. Iki birželio dauguma rizikos įmokų buvo atšauktos. Tačiau geopolitinės įtampos eskalavimas liepą vėl paskatino antrąjį pakilimą iš apačios. Nuo birželio žemiausio laikotarpio TDI kainos Kinijoje atšoko maždaug 14%, Pietryčių Azijoje - 10%, Indijoje - 15%. Dabartinės Indijos kotiruotės nusipelno ypatingo dėmesio, nes šios kainos nurodytos **be antidempingo muitų (ADD)**, o ankstesniuose Indijos kainų etalonuose buvo ADD. Tai rodo, kad faktinė kainodaros galia yra didesnė, nei rodo paviršutiniški duomenų palyginimai. TDI kainos dar negrįžo į balandžio piką, tačiau kainų tendencija ryškiai pasikeitė. Pirmajame mitinge buvo pastebėtas staigus vertikalus šuolis, pradedant nuo prieškrizinių kainų; Dabartinis antrasis pakilimas prasidėjo nuo žemesnės bazės, kurią lėmė atsinaujinusi logistikos rizika, ribota pasiūla ir pirkėjų poreikis fiksuoti išankstinius krovinių vežimus.
4, PMDI: importo{1}}priklausomos rinkos susiduria su stipresniais kainų perkainojimo signalais
Palyginti su TDI, PMDI rodo stipresnius struktūrinius kainų perkainojimo signalus, ypač importo{0}}priklausomose rinkose, pvz., Indijoje ir Pietryčių Azijoje. Per pirmąjį ralį PMDI kainos Kinijoje, Pietryčių Azijoje ir Indijoje atitinkamai pakilo maždaug 45 %, 63 % ir 65 % nuo prieškrizinio lygio iki balandžio mėnesio piko. Didesnis pelnas, užregistruotas Indijoje ir Pietryčių Azijoje, atsirado dėl didesnio jų priklausomybės nuo importuojamų prekių ir riboto pajėgumo sugerti staigius tiekėjų nulemtus kainų šuolius. PMDI yra tipiškas pavyzdys, kaip geopolitinė rizika gali greitai pakeisti kainodarą importo{8}}izocianato rinkose. Antrasis augimo ciklas prasidėjo nuo birželio mėn. žemiausio laikotarpio, kai PMDI kainos atitinkamai pakilo maždaug 14%, 13% ir 19% Kinijoje, Pietryčių Azijoje ir Indijoje. Indija ir vėl paskelbė staigiausią atsigavimą, pabrėždama importo{14}}priklausomų rinkų jautrumą krovinių saugumui, gabenimo išlaidoms ir griežtai tiekėjų kainų drausmei. Skirtingai nuo paklausos{16}}sukeliamų kainų padidėjimo, dabartinę PMDI augimo tendenciją daugiausia skatina tiekimo saugumo problemos, importo pakeitimo išlaidos ir išankstinio siuntimo rizika. Nors pirkėjai gali atsispirti aukštesnėms kotiruotėms, dėl ribotų krovinių prieinamumo jie greičiausiai privers užtikrinti rugsėjo mėnesio apimtis.